Když se plyn smrští z trysky A k pneumatickému pohonu, plyn vede dvojitý píst na obě strany (konec hlavy válce), šnek na pístu otočí ozubené kolo na hnacím hřídeli o 90 stupňů a uzavírací ventil otevře.V tomto okamžiku je vzduch na obou stranách ventilu pneumatického pohonu vypuštěn z trysky B.
Naopak, když se plyn smrští z trysky B na obě strany pneumatického pohonu, plyn posune dvojitou zátku přímo doprostřed, šnek na pístu otočí ozubené kolo o 90 stupňů ve směru hodinových ručiček a uzavírací ventil se uzavře.V tomto okamžiku je vzduch uprostřed pneumatického pohonu vypuštěn z A trysky.
Z velké perspektivy se dělí na dvě vnitřní struktury: typ ozubeného kola a typ bifurkace.Typ ozubeného kola je čistá hmotnost převodovky a typ s rozdvojením je čistá hmotnost převodovky.Nepodceňujte tak malý rozdíl.Je to také součást klíčového upgradu!V tomto případě lze elektrický pohon změnit z původního uspořádání okamžitého zdvihu na rozumné uspořádání zdvihu, které je více v souladu s perspektivou klapky ventilu, objem lze snížit na 2/3 minulosti a plynový okruh lze ušetřit asi o 30 %
Konstrukční vlastnosti pneumatického pohonu:
(1) Blok motoru z extrudovaného profilu hliníkové slitiny je řešen tvrdou oxidací vzduchem, povrchový materiál je tvrdý a pevný a odolnost proti opotřebení je silná.
(2) Pevné dvoupístové ozubené kolo.Šneková struktura, přesný záběr zubů, stabilní převodový systém, symetrie instalačních dílů a stabilní výstupní krouticí moment.
(3) Vodicí kroužek F4 je instalován na hlavní pohyblivé poloze pístu, šneku a výstupního hřídele, aby se dosáhlo nízkého tření, dlouhé životnosti a zabránilo se vzájemnému kontaktu kovových materiálů.
(4) Blok motoru.Kryt konce ložiska.Výstupní hřídel.Torzní pružina.Standardní díly atd.
(5) Torzní pružina jednoho vzduchem řízeného elektrického servomotoru se instaluje po předpětí, které je bezpečné a pohodlné pro demontáž.
(6) Pneumatický pohon AT může nastavit uspořádání dvojitého zdvihu 0 stupňů, 90 stupňů a 5 stupňů kladných a záporných pólů na otvírací a zavírací části.
(7) Specifikace instalace a připojení jsou v souladu se specifikacemi ISO5211.DIN337, VD1/VDE3845 a NUMAR a AT160 je zaručeno.
Vakuový solenoidový ventil, pojezdový spínač a další příslušenství se snadno instalují.
(8) Na výběr jsou různé tvary připojovacích otvorů pro montáž výstupního hřídele (čtvercový otvor, otvor pro klíč hřídele, plochý otvor).
(9) Vzhledový design je krásný a elegantní, váha je lehká a je zajištěna těsnící struktura odolná proti vlhkosti.
(10) Typ normální teploty.Vysokoteplotní typ.Ultra nízkoteplotní typ.Nitrilkaučuk se používá pro práci při vnitřní teplotě a fluorkaučuk se používá pro vysoké nebo ultranízké teploty.
Výše uvedený výběr plastových nebo silikonových modelů je pouze orientační.
Při nákupu uveďte skutečné hlavní parametry:
1. Typ šoupátka (ventil. Motýlkový ventil)
2. Metoda těsnění šoupátka (měkké těsnění. 204 tvrdé těsnění šoupátka)
3. Ventil je vícecestný kulový ventil (dvoucestný, třícestný typ L, třícestný typ T. Čtyřcestný kulový ventil)
4. Tvar jádra ventilu (typ V. typ O)
5. Pracovní tlak materiálu
6. Je vybaven příslušenstvím (podtlakový solenoidový ventil. Plyn.
Filtrační zařízení.Echo zařízení).
Čas odeslání: 25. května 2022