Když se plyn smršťuje z trysky A do pneumatického pohonu, plyn vede dvojitý píst na obě strany (konec hlavy válců), šnek na pístu otočí ozubené kolo na hnací hřídeli o 90 stupňů a uzavírací ventil se otevře. V tomto okamžiku je vzduch na obou stranách ventilu pneumatického pohonu vypouštěn z trysky B.
Naopak, když se plyn smršťuje z trysky B na obě strany pneumatického pohonu, plyn posune dvojitou zátku přímo do středu, šnek na pístu otočí ozubené kolo o 90 stupňů ve směru hodinových ručiček a uzavírací ventil se uzavře. V tomto okamžiku je vzduch ze středu pneumatického pohonu vypouštěn z trysky A.
Z velkého hlediska se dělí na dvě vnitřní struktury: typ s převodem a typ s rozdvojeným mechanismem. Typ převodu představuje čistou hmotnost převodovky a typ s rozdvojeným mechanismem představuje čistou hmotnost převodovky. Nepodceňujte tak malý rozdíl. Je to také součást klíčové modernizace! V tomto případě lze elektrický pohon změnit z původního uspořádání s okamžitým zdvihem na rozumné uspořádání zdvihu, které více odpovídá perspektivě klapkového ventilu, objem lze snížit na 2/3 a plynový okruh lze ušetřit asi o 30 %.
Konstrukční vlastnosti pneumatického pohonu:
(1) Blok motoru z extrudovaného profilu hliníkové slitiny je řešen oxidací tvrdým vzduchem, povrchový materiál je tvrdý a pevný a odolný proti opotřebení je silný.
(2) Pevný dvoupístový převod. Šneková konstrukce, přesný záběr zubů, stabilní převodový systém, symetrie instalačních dílů a stabilní výstupní točivý moment.
(3) Vodicí kroužek F4 je instalován na hlavní pohyblivé poloze pístu, šneku a výstupní hřídele, aby se dosáhlo nízkého tření, dlouhé životnosti a zabránilo se vzájemnému kontaktu kovových materiálů.
(4) Blok motoru. Kryt ložiska. Výstupní hřídel. Torzní pružina. Normované díly atd.
(5) Torzní pružina jednoho vzduchem ovládaného elektrického pohonu se instaluje po předpětí, což umožňuje bezpečnou a snadnou demontáž.
(6) Pneumatický pohon AT může nastavit uspořádání dvojitého zdvihu o 0 stupňů, 90 stupňů a 5 stupňů kladného a záporného pólu na otevírací a zavírací části.
(7) Specifikace instalace a připojení jsou v souladu s normami ISO5211, DIN337, VD1/VDE3845 a NUMAR a je zaručena AT160.
Vakuový solenoidový ventil, spínač pojezdu a další příslušenství se snadno instalují.
(8) K dispozici jsou různé tvary otvorů pro upevnění výstupního hřídele (čtvercový otvor, otvor pro pero hřídele, plochý otvor).
(9) Vzhled je krásný a elegantní, hmotnost je nízká a je zajištěna těsnicí konstrukce odolná proti vlhkosti.
(10) Typ pro normální teplotu. Typ pro vysokou teplotu. Typ pro velmi nízkou teplotu. Nitrilový kaučuk se používá pro práci při vnitřních teplotách a fluorový kaučuk se používá pro práci při vysokých nebo velmi nízkých teplotách.
Výše uvedený výběr plastového nebo silikonového modelu je pouze orientační.
Při nákupu prosím uveďte skutečné hlavní parametry:
1. Typ šoupátkového ventilu (ventil, klapkový ventil)
2. Způsob utěsnění šoupátka (měkké těsnění. 204 tvrdé těsnění šoupátka)
3. Ventil je vícecestný kulový ventil (dvoucestný, třícestný typ L, třícestný typ T, čtyřcestný kulový ventil)
4. Tvar jádra ventilu (typ V, typ O)
5. Pracovní tlak materiálu
6. Je vybaven příslušenstvím (vakuový solenoidový ventil. Plyn.
Filtrační zařízení. Ozvěnové zařízení).
Čas zveřejnění: 25. května 2022
